¿Y si nadie avisa la parada?: Proponen proyecto para avisar con audio los paraderos
Parlamentarios intentan evitar a miles de usuarios de transporte público, quedar encerrados por pasar de largo al andar en micro.
La mitad de los adultos con discapacidad dice que usar el transporte público es difícil o muy difícil. Por lo que una moción de Irací Hassler, Ana María Gazmuri y Gustavo Gatica desde el parlamento, busca obligar a que micros, Metro y trenes avisen con audio los paraderos para saber dónde vas y dónde bajarte. Aunque aún no es ley.
Viajar no es solo subir a un. medio de transporte. Es saber dónde estás y cuándo bajarte. Para miles de personas ciegas o con baja visión, si nadie avisa la parada, el viaje se vuelve una trampa.
Los números son brutales
Según la III Encuesta Nacional de Discapacidad, 2,7 millones de adultos viven con discapacidad en Chile (el 17,6% del país). De ellos, cerca de la mitad dice que el transporte público es difícil o muy difícil de usar. Entre las personas sin discapacidad, solo el 10% dice lo mismo.
El Censo 2024 lo confirma: casi 2 millones de personas desde los 5 años viven con discapacidad.
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¿La barrera más invisible? El silencio al llegar a los paraderos
Hoy no existe una obligación nacional de que cada micro, vagón de Metro o tren anuncie con audio y en tiempo real la próxima parada. Algunos lo hacen, otros no. Depende del recorrido, de la ciudad, de la suerte.
"Y cuando la información no llega, la gente deja de salir"
"Comienzan a limitar sus desplazamientos y a encerrarse", dijo el diputado Gustavo Gatica, tras reunirse con el Senadis. En su práctica como psicólogo en Fundación Luz, vio cómo personas con discapacidad visual dejaban de moverse por miedo a perderse. No es solo un problema de transporte, es de salud mental, de autonomía, de vida.
La ENDIDE lo grafica sin inventar historias: solo el 43,9% de los adultos con discapacidad fue a una reunión familiar o social en el último mes, contra el 58,4% sin discapacidad. Menos salidas al aire libre, menos deporte, menos voto. En la segunda vuelta de 2021, votó el 59,4% de las personas con discapacidad, contra el 67,5% del resto. Un 33% de los que no votaron dijo que tuvo dificultades para hacerlo.
El proyecto que busca derribar la barrera
La idea está en el Congreso. Es el Boletín 18.509-35, ingresado el 21 de julio de 2026. Lo impulsan Hassler, Gazmuri y Gatica, junto a otros siete diputados.
¿Qué pide? Algo simple: modificar la Ley 20.422 para que todos los servicios que YA TIENEN parlantes o sistemas de sonorización estén obligados a avisar con audio las estaciones y paradas.
No pide comprar flota nueva. Pide usar lo que ya existe en los paraderos del transporte público.
El lunes 21 de septiembre lo presentaron en el Senadis. Su director Jorge Juárez mostró "buena disposición para avanzar".
Antes ya lo habían llevado a la ministra de Desarrollo Social, María Jesús Wulf, y al biministro Louis de Grange, que prometió una mesa técnica con Metro, EFE y Transportes.
"Es una buena idea para Chile, que no implica gastos adicionales y que aportará a la autonomía y a un desplazamiento más seguro", dijo Irací Hassler.
"Urge una ciudad más amable. Saber dónde estás y dónde bajarte es algo tan básico como para cualquier persona", sumó Ana María Gazmuri.
"Aunque parezca simple, genera cambios importantes en la vida cotidiana", cerró Gatica.
¿Y hoy qué hay?
Parches. Metro anuncia la próxima estación en algunas líneas. Red tiene más de 514 paradas con botón braille y audio. EFE sumó huellas podotáctiles. Sirven, pero no son un derecho en todo Chile.
Por eso la diferencia importa: una cosa es una ayuda y otra es una ley.
Hoy, si el chofer no avisa, si el parlante está malo, si la app no funciona, la persona queda a ciegas. Literalmente.
El proyecto aún está en primer trámite. Le falta toda la tramitación, la promulgación y el nuevo reglamento. Pero pone sobre la mesa la pregunta que nadie había querido responder con una norma:
¿Puede un transporte público llamarse público si la mitad de sus usuarios con discapacidad no sabe cuándo bajarse?
